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讲个小笑话。在古代，倭寇压根就不敢惹广船。因为他们造船，只用松杉这样的木料。打个不恰当的比方，这就像是小汽车和大卡车。
和福船一样，广船的船舱里同样采用了水密隔舱技术。这不难理解，好用的技术大家都想用。
广船也很适合远航，（用手指图）看看这图，上面的帆形，就像一只张开的折扇，它甚至比船只更宽。
在广船上，也有一个“黑科技”。请看这支舵，有没有看见，舵叶上的孔是什么形状？
是菱形。为什么有这种设计呢？原来，我们的帆船在突然遇到急流时，可以通过舵孔排水。水流在通过舵叶的小孔时，会形成涡流。而这个小孔如果是菱形的，就能最大程度地减少涡流对船舶的阻力。
在历史上，我们把这个黑科技，叫做“多孔舵”。和水密隔舱技术一样，多孔舵这种设计，也引起了17世纪欧洲造船业的争先效仿。
最后，我们再说说“四大古船”里的浙船。浙船始创于南宋，到了明清之时广泛使用于浙江、福建、广东一带。
这是一种体型很小但速度却很快的海船，它的船头长得很像一个鸟嘴，所以又被称作“鸟船”。
呐，就是图片上的这种船。比起体型巨大的福船，是不是觉得它特别娇小？但不要小看它，它是一种桨帆两用船。通俗地说，就是在无风的时候驶桨，有风的时候驶帆的船。
宝子们试想一下，这种头小身子肥，无风时驶桨，有风时驶帆，行动灵活地穿越水上的快传，像不像一只飞鸟？
那么，古代浙江人为什么要把船头做成鸟嘴的样子呢？主要是因为自然文化崇拜。
我们都知道，浙江有“鱼米之乡”的美誉。在古代浙江人看来，正是因为鸟儿衔来了稻谷的种子，他们才具备了成为鱼米之乡的条件。古人们，对自然万物有一种刻骨铭心的崇拜。
因为体型小、体量轻，鸟船上不能装载大量的人货，所以鸟船在民间主要用于盐、米、海鲜等货物的运输，顺便载几个客商。
同时，这样娇小轻捷的鸟船，也可用于快速进攻，它曾经在郑成功的水师船队中流行一时。
至于说远洋航行，鸟船肯定就不适合啦！
——《超仁水下课堂》第三十九期，崇明岛上录
【注】在笔者的《寻常巷陌》一书中，亦提及“水密隔舱技术”等泉州非遗。欢迎移步阅读。
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中卷【围堰发掘】。）